308跑了16万公里变速箱有问题

标致308跑了16万公里后变速箱可能出现的问题主要包括换挡顿挫、打滑以及故障灯亮等。换挡顿挫 在车辆行驶到一定里程（如16万公里）后，标致308的变速箱可能会出现换挡顿挫的问题。这通常是由于变速箱电磁阀故障或变速箱油变质等原因引起的。

变速箱故障是标致308手动挡车型中较为常见的问题之一。故障可能表现为换挡困难、异响、顿挫等，严重影响了驾驶体验。这可能与变速箱的制造质量、使用频率以及保养情况有关。 发动机相关故障 发动机作为汽车的心脏，其状态直接影响车辆的性能和可靠性。

可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。建议尝试清洗变速箱积碳。一般在汽车急加速或者刹车后再加速这两种情况非常容易产生顿挫。

发动机噪音偏大：308在某些情况下可能会出现发动机噪音偏大的问题。这可能与车辆的使用习惯、保养状况以及零部件的磨损程度有关。定期保养，如更换机油、清洗发动机内部等，可以有效缓解这一问题。变速箱异响：变速箱异响是308另一个较为常见的问题。

标致308自动挡的问题可能会导致变速箱故障，无法启动。这可能是电子电器元件的偶发或持续性故障所致，需要前往4S店或专业的维修厂进行详细的检查和维修。遇到一键启动时，智能钥匙电量不足可能会带来困扰。即使钥匙在车内，仪表盘也可能显示“钥匙匹配错误”的信息。

标志308变速箱漏油挂珠过一段时间又不漏了

油封老化变形。标致308采用三种变速箱，分别是5速手动变速箱、6at变速箱和6速双离合变速箱，由于油封老化变形导致标志308变速箱漏油挂珠过一段时间又不漏了。标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国更大的汽车集团公司。

308标致4at变速箱通病

1、根据我们的了解，标致308的4AT变速箱并没有明显的通病。但如果在换挡时感觉有些闯档，可能是因为变速箱需要余热。建议在刚启动车辆时不要踩油门，等到转速达到2000转时再松油门，让变速箱升档，这样会更加顺畅。标致308采用的是爱信手自一体变速箱，质量可靠，换挡及时，响应积极。在时速120时，转速大概在3600转。此外，308的隔音效果也非常好。

2、老款4AT车型常见此问题，可能与变速箱多功能开关（含电磁阀）故障相关。

3、标致308更换自动变速箱电磁阀问题解析 在驾驶标致308时，若遭遇3挡升4挡困难，通常发生在35码至40码的加速区间。首先，检查挡拨叉是否磨损，换挡拉杆是否锈蚀或受损，以及分离拨叉轴的工作效能是否正常。若这些问题未解决，三元催化装置堵塞或氧传感器失灵也可能导致加速不畅。

4、款标致308的变速箱可以通过刷写ECU程序或加装外挂模块实现滑行模式，但需注意原厂硬件适配性和潜在风险。滑行模式原理 功能定义：滑行模式指车辆在收油时，变速箱自动切入空挡状态，减少发动机阻力，提升燃油经济性。

5、在达到一定公里数之后，车辆行驶时就会出现换挡顿挫，甚至不能挂挡的情况。这不是只307的通病，而是搭载同款4AT变速箱的标致车型通病。这时车主需要去4S店或汽修厂拆变速箱进行更换变速箱电池阀。而本田确实在极少存在这样的问题。

6、款标致308采用的是4速自动变速箱（4AT），而非6速或其他类型的变速箱。这种变速箱在当时的技术条件下，已经能够提供相对平稳和及时的换挡体验。变速箱性能 换挡及时：4AT变速箱在标致308上表现出色，换挡时机把握得当，能够确保车辆在不同路况和驾驶需求下都能保持顺畅的动力输出。

14款标致308能不能换变速箱

1、能。14款标致308能换变速箱，标致308的车型可以改6at变速箱，标致308的车型与6at变速箱的动力传输相对来说是比较平衡的，在使用过程中能让车辆的性能更加稳定。

2、不建议对14款标致308变速箱进行改滑行模式的操作，主要原因如下：车辆设计限制14款标致308在研发和设计阶段，其变速箱的各项参数和性能指标都是经过严格测试和匹配的，包括换挡逻辑、动力传递效率等。

3、正时皮带同样有更换周期。对于使用正时皮带的标致308车型，大概每6到8万公里需要更换正时皮带。正时皮带控制着发动机的气门开闭和活塞运动，如果正时皮带断裂，会导致发动机无法正常工作，严重损坏发动机。变速箱油也需要定期更换。

4、款标致308的变速箱可以通过刷写ECU程序或加装外挂模块实现滑行模式，但需注意原厂硬件适配性和潜在风险。滑行模式原理 功能定义：滑行模式指车辆在收油时，变速箱自动切入空挡状态，减少发动机阻力，提升燃油经济性。

5、换挡顿挫 在车辆行驶到一定里程（如16万公里）后，标致308的变速箱可能会出现换挡顿挫的问题。这通常是由于变速箱电磁阀故障或变速箱油变质等原因引起的。电磁阀作为变速箱控制系统的重要组成部分，其故障会导致换挡信号传递不畅，从而引起换挡顿挫。