奥迪的双离合变速箱怎么样
尽管大众DSG曾有争议，但奥迪的双离合技术已达到高度成熟，能承受更大扭力。奥迪A6L搭载的7速双离合变速箱在性能上表现出色，尤其在操控性、舒适性和经济性方面实现了卓越的融合。双离合对奥迪A6L性能的影响：尽管存在争议，奥迪的成熟双离合技术确保了A6L的性能稳定。
尽管奥迪A3的干式双离合变速箱在使用15年后仍存在在堵车时的顿挫问题，但只要不是因为频繁换挡导致的高温，这个问题是可以控制的。在应对堵车时，你可以选择将变速箱切换到S档的手动模式，持续使用1挡，这样可以有效地解决顿挫现象。
没必要。奥迪车型不需要担心双离合的问题。奥迪车型搭载的湿式双离合变速箱，有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩，湿式双离合也能更好的适应中国的拥堵路况。
【太平洋汽车网】奥迪的双离合变速箱是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。
奥迪A7的双离合变速箱在理想条件下表现优秀，但在城市拥堵路段可能会遇到一些挑战。以下是具体分析：理想条件下的表现：出色表现：在德国等欧洲市场，由于道路条件较为理想，交通拥堵较少，奥迪A7的双离合变速箱能够充分发挥其性能，提供顺畅的换挡体验和出色的动力传输。
奥迪Q2搭载的干式双离合变速箱（7速）在实际使用中表现存在一定争议，但近年来的改进和用户反馈提供了更全面的视角。以下是综合信息整理： 性能表现日常驾驶：在城市道路或平坦乡镇道路行驶时，变速箱表现稳定，换挡逻辑清晰，甚至有车主认为其换挡平顺性优于部分豪华车型的9AT变速箱（如奔驰C级）。
奥迪a62.0tcvt变速箱怎么样
1、值得一提的是，奥迪A6搭载的0T CVT变速箱不仅性能出众，而且非常耐用。相较于其他品牌的CVT变速箱，奥迪的cvt展现出更高的可靠性，为车主带来了更加安心的驾驶体验。奥迪在车辆设计和制造上的严谨态度，也确保了这款变速箱的可靠性。综上所述，奥迪A6的0T CVT变速箱无疑是一款值得信赖的选择。其出色的性能和可靠性，充分满足了驾驶者对驾驶品质和舒适性的需求。
2、综上所述，奥迪A6的0T CVT变速箱无疑是值得信赖的。它的高性能和高可靠性，无论是对驾驶品质的追求还是对舒适性的考量，都能满足你的需求。如果你在考虑购买大排量CVT车型，奥迪A6无疑是一个明智的选择。
3、动力方面，2015款奥迪A6 0T的表现相当不错。在高速行驶时，不仅噪音控制得当，而且稳定性也很出色。方向盘的操控感非常扎实，给人以稳定感。操控方面，方向盘的轻便性值得称赞，转向灵活自如。CVT变速箱的表现更是令人满意，换挡平顺，几乎无可挑剔。
4、非常好，奥迪A6搭载了自主研发生产的大排量CVT车型：01T是模拟7速CVT日产的cvr，一台是11A阳光Sylphy小排量，另一个是10A：天竺琦君等大排量。从绝对品质来说，奥迪cvt更好，换挡平顺，使用寿命长。
奥迪DL382双离合变速箱的前世今生
1、奥迪DL382双离合变速箱的前世今生如下：起源与初期发展 起源：自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始崭露头角，专为前驱车型提供0CK版本，并专属于MLB平台。 欧洲市场首秀：2015年，奥迪A7 Sportback率先将DL382带入欧洲市场。 中国市场普及：随后，A6L TFSI在中国市场也变得常见。
2、自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始应用，为前驱车型提供0CK版本，专属MLB平台。 2015年，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及。
3、从DL382的8年多发展历程，到多个型号的不断迭代，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步。然而，相较于梅赛德斯和宝马，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现。DL501的发布和变速技术的演进，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔。
新奥迪Q5的8AT比原来的7速双离合要好嘛?
1、新奥迪Q5的8AT变速箱相比原来的7速双离合变速箱确实要好。以下是具体的优势分析：燃油经济性更优：8AT变速箱由于多了一个档位，使得其在相同速度下的转速更低，相比7速双离合能够更有效地利用发动机功率，从而提升燃油效率，为车主节省燃油成本。
2、新奥迪Q5配备的8AT变速箱相比之前的7速双离合在多个方面表现更优。首先，8AT在燃油经济性方面更加出色。以时速100公里行驶为例，8AT仅需1800转，而7速双离合则需要达到2000转。由于多了一个档位，8AT的燃油效率得以提升，为车主节省了燃油成本。其次，8AT变速箱的耐用性更强。
3、以奥迪Q5 0T为例，搭载ZF的8AT和7速双离合变速箱，前者在0-100 km/h加速方面表现更为出色，仅需9秒，同时综合油耗为6L，均优于后者的6秒和9升。这一数据充分说明了新一代AT技术的显著进步。
4、动力方面，EA888 Gen3发动机根治烧机油（每千公里耗油0.2升），7速S tronic双离合换挡速度比初代8AT快20%，5年车龄保值率高达58%（初代仅45%），广州车主12万公里仅换过离合器油。
5、与奥迪Q5相比，奥迪Q5L采用了成本更低的7速双离合变速箱，取代了原来性能更好的8AT变速箱。更大的缺点是车辆在低速行驶时感觉顿挫，整体用车体验不如以前，而像宝马X奔驰GLC等竞争对手都是使用8AT变速箱。
6、变速箱减配 与奥迪Q5相比，奥迪Q5L采用成本更低的7速双离合变速箱代替了原本表现更出色的8AT变速箱，所造成的更大缺点就是车辆在低速行驶时顿挫感明显，整体的用车体验大不如前，而像宝马X奔驰GLC等竞争对手采用的均为8AT变速箱。
奥迪cvt变速箱油位检查
奥迪CVT变速箱油位检查孔通常位于变速箱油底壳侧面或顶部，部分车型与放油孔共用（如01J变速箱），需拧下专用螺栓观察。 以奥迪A6L（C7）为例，检查孔位于油底壳左侧，螺栓为内六角结构，需使用T45扳手拆卸。
选择自我检测。2）02-变速器电子控制系统，功能。3）02-自动变速箱油油位排空自动变速箱油。请按照显示屏上的说明操作。注意！眼睛有受伤的危险。戴上防护眼镜！拧出螺塞或打开排放口的密封塞以排放自动变速箱油。当心！齿轮箱有损坏的风险。如果变速箱中没有自动变速箱油，不要起动发动机。
奥迪Q5自动变速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。
奥迪a6l45四驱臻选动感型起步的时候有顿挫感动力不连贯,跑起来就没有...
奥迪A6L 45TFSI quattro臻选动感型起步时出现顿挫感、动力不连贯的问题，可能涉及以下原因及解决方案： 双离合变速箱特性（核心可能）现象分析：该车型搭载7速湿式双离合变速箱（DL382），低速时（如起步、蠕行）离合器片处于半联动状态，若换挡逻辑调校偏运动或驾驶习惯较激进，可能出现短暂动力衔接不顺畅。
对于老款车型而言，若早期未出现顿挫，可能是由于发动机油路存在堵塞情况。而新款双离合车型，其自动挡汽车起步时的顿挫感通常被视为正常情况。若驾驶过程中需要急加速，则需深踩油门。此时，自动变速箱会自动进行降档操作以提升发动机转速。当转速达到某一高度后，变速箱会再次进行升档操作。
起步顿挫会出现这个原因，主要是油门和离合配合不熟练。起步时需要配合离合半联动状态，操作不当就会导致熄火或者是车子抖动。要熟练到知道自己的车半离合的位置，初期可以慢一点松离合，等车子走动时再慢慢加油，也可以在离合还没松到办离合时开始加油。
顿挫感的主要原因通常归咎于离合器。理论上，除CVT变速箱外，其他类型的变速箱都可能出现顿挫感。CVT变速箱被称为无级变速箱，意味着它没有挡位的概念，因此CVT变速箱本身不会产生换挡顿挫。然而，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱也可能出现顿挫感。
