奇骏哪年的变速箱爱坏
1、奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响、顿挫、无法挂挡和换挡冲击。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。
2、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次，报修比例更高，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑，磨损凸轮，故障率较高。
3、这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关。据反馈，该型号在行驶里程增加后，由于油压下降，钢带易出现打滑现象，进而磨损凸轮，导致故障率上升。一般而言，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右。！-- 然而，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养。
日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用吗
1、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。
2、奇骏可以刷动力。奇骏车主为了提升车辆的动力性能，确实可以选择刷ECU这一改装方式。具体来说：ECU改装效果：通过刷ECU，车主可以调整发动机的运行参数，从而提升动力输出。例如，有车主加装KCH处理器后，发动机的动力得到了30%以上的提升，并且油耗降低了20%。
3、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油，容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。
4、综上所述，东风日产奇骏钢带磨平一般不在质保范围内，车主需要自行承担更换费用。在更换钢带时，建议选择正规渠道和优质产品，以确保变速箱的正常运转和车辆的安全性。
5、如果您的日产奇骏车辆需要更换cvt变速箱，费用将根据变速箱损坏的具体部件而定。在质保期内，维修费用是免费的，因此这一阶段的车主无需担心相关费用。然而，一旦车辆超过质保期，维修费用将按实际损坏部件来计算。例如，若仅是电磁阀损坏，费用大约为500元；若传送皮带损坏，则费用可能高达8000多元。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
另外，车辆的悬挂系统在长期使用后，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系。还有，车内的一些电子设备，像中控显示屏、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障。 动力方面，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。
款奇骏2.5变速箱更换的条件要求是什么
1、奇骏5变速箱更换的条件要求会因多种情况而异。一般来说，如果变速箱出现严重故障，比如频繁出现顿挫、打滑、异响等问题，且经过专业检测确认是内部机械部件损坏无法修复时，就可能需要更换变速箱。当变速箱油严重变质、有大量杂质，导致润滑和传动性能严重下降，影响到车辆正常行驶时，也可能要考虑更换变速箱。
2、更换阀体需要专业技能，建议寻找具有丰富经验和专业资质的维修人员来进行操作。非专业人员操作可能会导致阀体安装不当，进而影响变速箱的正常工作。 注意清洁： 在安装过程中，要保持阀体和周围部件的清洁。杂质进入变速箱内部可能会导致阀体卡滞、磨损加剧等问题，从而影响变速箱的性能和寿命。
3、如果您的日产奇骏车辆需要更换cvt变速箱，费用将根据变速箱损坏的具体部件而定。在质保期内，维修费用是免费的，因此这一阶段的车主无需担心相关费用。然而，一旦车辆超过质保期，维修费用将按实际损坏部件来计算。例如，若仅是电磁阀损坏，费用大约为500元；若传送皮带损坏，则费用可能高达8000多元。
日产奇骏变速箱故障率很高么
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。舒适性不佳需注意：后排座椅设计不合理，腰部悬空，长时间乘坐易导致肌肉劳损，影响乘客舒适度。
17款奇骏变速箱坏的多吗?
1、款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
2、奇骏车型采用的CVT变速箱，其故障率实际上非常低。这款变速箱凭借其独特的设计，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性，几乎感受不到任何顿挫感。其结构精简，零件数量仅有几百个，这大大提升了变速箱的可靠性。
3、正常情况下，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年，正常使用下其寿命可达到30万公里以上。不过，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。
4、综上所述，奇骏的CVT变速箱不仅故障率不高，而且具备平顺的驾驶体验和高可靠性。这使得奇骏在变速箱性能方面表现出色，成为众多消费者的理想选择。
5、容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。车主只要定期对车辆进行保养，避免暴力驾驶，就可以有效降低变速箱出现故障的风险。如果在使用过程中出现加速无力、换挡顿挫等情况，建议及时对车辆进行检修。
6、该情况下变速箱是没有坏的。正常情况下，奇骏CVT变速箱的使用寿命可以达到10万公里以上。
