新款宝马3GT又上市了!一文看清近期10款宝马主要车型改款变化

1、新2020款3系GT上市，售价398万-498万根据宝马客了解到的消息，新2020款3系GT已正式上市，合计提供3款车型：320i M运动套装，320i M运动曜夜版，330i M运动曜夜版，其中顶配车型因取消xDrive四驱系统，所以出现1万的降价，其余车型价格不变，而全系配置有所调整和增加。

2、宝马3系GT在外观和配置方面的升级，为消费者带来了更好的驾驶体验。无论是从视觉感受还是实际驾驶操作上，都能感受到宝马3系GT的独特魅力。综上所述，宝马3系GT是一款集外观、配置和驾驶体验于一体的全新车型，为消费者提供了更多选择和更好的驾驶享受。

3、宝马新推出的全新宝马3系GT是是BMW5系GT之后的第二款掀背造型的轿车，起售价398万起，不仅空间宽敞，而且操控给力，接下来就一起来了解一下这款车吧。在外观上，全新宝马3系GT整体造型独特，彰显出轿跑的独特魅力。M空气动力学套件让你在日常使用中感受到赛车般的 *** 。

4、说到名牌豪华车宝马，大家都不陌生，在市场上的口碑也不错。奈何宝马3系GT车型虽然车评不错，但销量却不怎么高，因此频频传出该车型将要停产的消息。然而就在前不久，这款车型却又突然经改款后重新上市了，接下来让我们一起一探究竟。首先，外观上还是之前宽大拉风的形象。

宝马新世代上市时间

1、宝马新世代车型预计将于2025年正式上市。官方信息确认 宝马集团公开计划：2023年财报中明确提到，新世代（Neue Klasse）系列将作为电动化战略核心，首款车型计划2025年投产。 量产时间表：匈牙利德布勒森工厂已启动生产线建设，2025年投产与上市时间吻合。

2、宝马新世代首款量产车型BMW iX3于2025年9月5日全球首发。具体的时间节点如下：在2025年9月5日，这款车进行了全球首发。9月8日，亮相慕尼黑车展。对于中国专属版车型，将于年内发布。而从生产计划来看，预计2026年该车型会在国内投产。

3、新一代电动SUV iX3：2025年9月慕尼黑车展全球首发，基于全新电动化NK平台打造，采用全新前脸设计和Panoramic iDrive系统，配备19英寸倾斜触控屏及扩展抬头显示，动力和智能化水平全面升级。

4、2025年9月5日：新世代宝马iX3全球首发作为宝马“新世代”架构（Neue Klasse）下的首款车型，全新iX3在2025年慕尼黑车展前夕完成全球首发。此次发布具有里程碑意义，车型采用800V高压平台、第六代eDrive电驱技术及圆柱电池，续航提升30%（WLTP工况超700公里），并支持超快充功能（10分钟补能300公里）。

5、年是宝马集团重要的里程碑，被给予厚望的新世代车型将在今年量产发布。新世代车型是奠定宝马集团未来十年能否持续成功的关键。 随着新世代首款量产车型确定为iX3，宝马集团宣告：我们准备好了。

6、易车讯 9月1日，宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klass官图提前曝光，新车将于9月2日正式发布。这款概念车被视为2025年量产的宝马新世代车型的提前预览。外观方面，宝马新世代概念车将采用全新设计语言，整体造型极具未来感。

要来了!国产新款宝马X5将于9月投产,全面改进,动力提升

投产时间：新款国产宝马X5将于今年9月份在华晨宝马沈阳大东工厂正式投产。上市时间：预计新款车型将在投产后的不久时间内上市销售，具体时间还需等待宝马官方公布。

日前，笔者从相关渠道获悉，国产新款宝马X5将于9月份生产月起在华晨宝马沈阳大东工厂投产，预计在今年年内上市销售。作为中期改款车型，国产新款宝马X5已经于5月上旬出现在工信部的新车申报目录当中，针对外观部分细节进行了改进，并提供xDrive30Li和xDrive40Li两种动力级别给消费者选择。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了国产新款宝马X5的最新消息，新车或将于9月投产，作为中期改款车型，新车针对造型细节进行了调整，同时内饰还将换装曲面双联屏，动力有望引入48伏轻混系统。

易车讯 近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到国产新款宝马X5申报图。作为中期改款车型，国产新款宝马X5针对造型进行调整，预计内饰也将与海外版相同升级为双联屏设计。

根据海外媒体消息，宝马全新一代X5车型计划于2026年一季度首发亮相，同年三季度上市开售。届时新车将首次推出iX5纯电版车型供消费者选购。在国内市场，全新一代国产车型也有望在同年内陆续推出，或将首次投产iX5长轴纯电版车型。

随着进口宝马X5中期改款于海外正式发布，国产版长轴距宝马X5也即将迎来改款上市。近日，华晨宝马X5申报图及其信息被曝光，外观有所调整，同时0T和0T版本动力参数大幅提升。

内饰连屏有多香?宝马也开始跟风

综上所述，内饰连屏设计以其独特的优势吸引了众多车企和消费者的关注，宝马也开始采用这一设计以适应市场需求和技术进步。未来，随着技术的不断发展和消费者需求的不断变化，内饰连屏设计将继续在汽车内饰设计中发挥重要作用。

车身线条流畅，整体造型依旧大气稳重，符合宝马5系作为行政级轿车的定位。 内饰换上双联屏设计：内饰方面，新一代5系换上了与新一代7系同款的双联屏设计，这一变化无疑提升了车内的科技感和豪华感。从曝光的内饰图来看，中控台上的两块大屏幕融为一体，显示效果清晰细腻，操作界面也更加直观易用。

综上所述，全新BMW X3通过从内饰到座椅、从车身到底盘、从科技配置到驾驶体验等每一个细节的精心打造，展现了宝马对品质的极致追求和对消费者需求的深刻理解。这些细节的改变不仅提升了车辆的豪华感和舒适性，更让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，感受到了生活的美好与便捷。

我认为中控屏单独竖起来有两部分原因，主要原因是现在的中控屏幕越来越大，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间，为了使一些很实用的实体按键得以保留，就不得不把屏幕独立出来腾出空间。次要原因是审美跟风，类似于手机的超窄边框设计。

福特EVOS 定位：中型SUV 前不久我去试驾了福特EVOS这款车，所以对于它内饰的那块一体式大屏幕，也是有一定发言权的。进入车内，更先映入到眼帘的就是车内几乎横贯整个中控的大联屏，它的长度达到了1米。

过多的屏幕会带来功能上的浪费，所以没有意义。汽车里设置太多的屏幕，会带来很多问题……首先，汽车里设置太多的屏幕会增加汽车的制造成本，对用户来说并不合适。……其次，汽车里拥有太多的屏幕会占用空间、影响观看效果……因此，在汽车里设置太多的屏幕显然是不合适的。